趙佩如的生活時報

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機場捷運A7體育大學站附近的合宜住宅居民，對於機捷票價有意見，昨天A7站附近合宜宅有上百居民抗議，他們認為兩段式搭乘竟然比一段式搭乘便宜，桃園機場捷運從A1台北情趣跳蛋推荐車站至A5泰山站、A5到A7體育大學站都是35元，分兩段竟然加起來只要70元，但A1直接搭到A7卻要80元，分2段搭車竟較便宜，十分不合理。

桃園機場捷運公司則表示，優惠方案實施目的，是提供給民眾更有吸引力的價格，雖有票價分次進出較便宜的問題，但是民眾須持票花費時間刷進刷出，桃捷尊重民眾的選擇，也預估這樣的發生機率不高。

同時，桃園機場捷運公司也回應、因過去調降票價時，是針對直達車停靠站(A1台北車站、A3新北產業園區站、A8長庚醫院站及A12桃園機場第一行廈站)等車站鄰近「3公里區間同價優惠專案」，並非全面實施優惠，因此部分鄰近站票價為同時調降，因此會有相同票價情形產生。

而A7合宜住宅居民要求召開票價審議委員會，直接要求降價，不要135優惠方案。對此桃園機場捷運公司表示，針對通勤、學生族的優惠方案，價格已低於其他交通工具，票價先前已經過票價審議委員會各專家審核通過，現在將持續觀察旅客實際搭乘情形，再做評估。

旺報【記者許昌平╱綜合報導】

大陸中央經濟工作會議要求「把防控金融風險放到更加重要位置」，日前在一場多個大陸經濟智庫參與的研討會中，中國大陸社科院金融研究所所長王國剛認為，防控金融風險已成為當務之急，理應放在更加突出的位置。當前可以加大長期公司債券的發行力度，延長債務性資金的限期等作法，來避免資金流動性發生問題。

由大陸社會科學院經濟學部、科研局以及智庫建設協調辦公室主辦，人口與勞動經濟研究所承辦的「2017年經濟形勢座談會──新經濟新動能」近日在北京舉行。

貨幣政策與財稅政策是本次會議討論的主要話題之一。社科院經濟研究所副所長張平總結到，2015至2017年宏觀穩定目標成效顯著，連續三年維持經濟增長6.5%以上，通貨膨脹水平保持平穩，也沒出現嚴重的通縮；匯率有限貶值，宏觀指標達到了全球最好的水平。但不論是勞動生產率，還是全要素生產率，資本回報率都處於下降；金融累積風險增加，降金融交易結構的槓桿，成為央行最重要的防止風險的目標。

社科院財經戰略研究院院長何德旭認為，中國大陸金融業結構性風險突出，因此需要穩中求進。金融結構應當進一步優化，金融服務實體經濟的效率應當提高，金融覆蓋範圍應當擴大。

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